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甩掛運輸助力公路物流提速提效
類型:物流實務 加入時間:2012年8月30日8:13

8月25日,一輛滿載貨物的牽引車從南昌發出抵達濟南后,甩下掛車,掛上另一輛已滿載貨物的半掛車,馬不停蹄地返回南昌。這種在兩地貨物集散地采用“甩掛”運輸貨物的方式,正成為南昌物流企業從傳統物流業向現代物流業轉型升級,積極參與現代物流業高端競爭的有效途徑。
  作為提高道路貨運和物流效率的重要手段,隨著財政部與交通運輸部《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》的出臺以及全國公路甩掛運輸第二批試點工作的啟動,公路物流提速提效的春天已經到來。
  業內人士認為,推廣甩掛運輸,對提高運輸效率、降低運輸成本、推進節能減排意義重大。南昌應引導貨運企業提高貨運網絡化、組織化水平,積極推進甩掛運輸,促進大中型專業運輸企業向現代物流企業轉變。
  “過去一般大貨車,司機等候裝貨、卸貨就要大半天,等待的時間足夠再跑一趟。現在不用等,掛上掛車就可以接著跑?!痹諛喜醒亟洗蟮倘疚锪髟八以聳渥饕迪殖?,江西三志物流有限公司董事長余嵩告訴記者,“甩掛”顧名思義就是“甩掉掛車”,繼續行駛。過去運貨,從甲地到乙地,都是一車到底。在甲地時,等候貨物裝車上路,到乙地后,又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間長達近十小時,等候時間長,但也很無奈,有了甩掛運輸,這種情況終于得以改變。
  貨車被分成兩個部分,牽引車與掛車分離,從甲地出發到乙地后,牽引車不再等候卸貨,而是直接卸下掛車,拉上另一輛已經裝好貨物的掛車即可上路。這樣,就大大提高了運輸效率。
  以南昌至濟南線為例,全程1050公里,傳統模式下,一個月的時間內頂多往返4次,而在甩掛運輸方式下,由于裝卸時間的節省,一個月可以往返11次。據該公司測算,甩掛運輸比單車運輸降低成本40%左右,減少油耗30%左右。
  “一車多掛”、“一點多線”的甩掛運輸模式,還減少了物流公司的車輛配置數量,降低了車輛采購成本。以南昌至濟南線為例,如需雙向每日發1輛車,在未實行甩掛運輸作業以前,需要配置5至6輛車,而使用甩掛運輸后,采用的是循環模式,只需配置2輛牽引車、4至6輛掛車即可滿足需求,購車成本直接降低一半以上。
  相關研究表明,我國一般工業從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節到消費者手中的流通費用占商品價格的50%左右;而新鮮水果等易變質食品、某些化工品的流通費用有的高達商品售價的70%。我國汽車零配件勞動工時中90%以上是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。此外在產品的生產和流通環節中大量的原材料、零部件和產品都存在不同程度的庫存中轉,增加了費用。這些費用和時間上的消耗和浪費,無疑給企業和社會造成了巨大的負擔。
  8月26日,南昌某制藥公司,剛剛從生產線輸出的一箱箱貨品直接裝到了三志物流的掛車上?!八以聳湮笠蕩蟠蠼檔土稅嵩?、倉儲和包裝成本,每次可為企業節省300平方米的倉儲面積,我們非常喜歡這種物流方式?!備霉靖涸鶉誦老駁廝?。
  余嵩介紹,在甩掛運輸模式下,三志物流先后和江中制藥、江鈴汽車、匯仁集團、仁和集團等30多家企業形成長期合作關系,將空的廂式掛車直接“甩”在企業生產線的末端,生產企業直接將產品裝至車廂,滿足了生產企業生產過程“零庫存”的需求,減少了將產品由生產車間搬至倉庫的環節,降低了廠內搬運裝卸費用、時間和破損率,同時也減少了生產企業倉儲設施,節約了倉儲成本。
  “交通運輸行業能源消費約占全社會能源消費總量的7.4%,是國務院確定的節能減排重點領域?!筆〗煌ㄔ聳涮泄厝聳拷檣?,近年來,物流成本不斷上升,其中油料費和人工成本上升幅度尤為明顯,對于靠油謀生的貨運企業來說可謂是壓力重重,如果政策不及時跟進,將可能成為壓倒貨運業的最后一根稻草?!案謀浯車腦聳浞絞?,推廣甩掛運輸,是當前物流企業走出困境的有效途徑?!備糜泄厝聳克?。
  目前南昌有上千家物流企業,但普遍規模偏小,運輸組織化程度低,運輸成本高??上駁氖?,近年來,隨著國家一系列政策以及規范標準的出臺,物流行業迎來了新的發展契機,甩掛運輸也日益進入人們的視野。交通運輸部把推進公路甩掛運輸列入道路運輸業“十二五”發展規劃;國家也在車購稅資金中列專項資金支持甩掛運輸發展。隨著財政部與交通運輸部《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》的出臺以及全國公路甩掛運輸第二批試點工作的啟動,甩掛運輸有望進入實質性發展階段。
  業內人士認為,推行甩掛運輸,貨源、公路網、車輛和場地等因素“一個都不能少”,規模越大、網點越多,甩掛運輸的優勢越明顯。要讓甩掛運輸真正“甩”起來,政府部門要大力倡導和推進甩掛運輸這一先進運輸生產方式,并在政策上加強扶持,逐步形成支持甩掛運輸發展的長效機制和良好發展環境。

文章出處:吉林省物流與采購聯合會      
文章編輯:jl56120   
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